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咱们的朔方邻居蒙古和俄罗斯齐是领有丰富矿产资源的国度。不外与俄罗斯不同，蒙古是一个内陆国度。而令蒙古感到雀跃的是，其南边邻国中国已发展成为大家第二大经济体，大部分的矿产资源齐好像出口到中国市集。

但是，一样位于东亚地区的日本和韩国也利欲熏心地但愿入口蒙古的煤炭、铜和铀。蒙古该如何将这些紧要的矿产资源顺利出口到这两个邻国呢？是否会经受空运这种格式呢？这一问题最近引起了不少一又友的酷爱，接下来咱们一同探讨这个话题。

在1991年苏联解体之前，受历史原因的影响，蒙古与东亚国度如朝鲜、日本和韩国的商业大多依靠苏联的西伯利亚铁路，通过运载到海参崴港进行出口。

苏联解体后，蒙古和中国在1991年于乌兰巴托签署了《对于蒙古通过中国疆域出入海洋和过境运载的协定》，这一公约使蒙古的收支口商业基本上依赖于天津港进行。

这一运载表露是将出口的货色通过铁路从蒙古的齐门乌兰巴托运输至中国的二连浩特进行清关，之后再将其运载至天津港进行海运，最终发往日本和韩国。这么的运载格式比拟于传统的西伯利亚铁路减少了跳动2000公里的距离，运脚也裁汰了一半以上，正因如斯，今天的蒙古对外商业已与中国密不成分。

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2014年8月，中国和蒙古两国政府签署了多项调解公约，其中说起中国将向蒙古盛开的出海口数目将加多至八个。

尽管其时对于这八个港口的具体名单莫得施展公布，但据蒙古媒体流露，这八个港口别离为天津、大连、锦州、秦皇岛、日照、烟台、青岛和黄骅港，每一个港口齐是中国朔方的紧要要道。

如今，蒙古的对外商业濒临着不少挑战，朔方邻国俄罗斯受到泰西制裁的影响，进攻但愿将无数矿产资源销售到东方，而海参崴港则因过于繁忙而无法餍足需求，蒙古已莫得其他经受，只可依靠南边的中国来匡助他们构建高效的对外商业通说念。

中国建议的中蒙俄经济走廊铁路讨论包含两个主要通说念。一条是华北通说念，聚合天津至呼和浩特，再延长至蒙古和俄罗斯；另一条是东北通说念，沿着老中东铁路，从大连、沈阳、长春、哈尔滨到达满洲里和俄罗斯的赤塔。这一讨论在很猛进程上连接了原有的商业格式，蒙古仍需按照中国设定的铁路阶梯来运载物质。

频年来，蒙古的铜矿、煤炭、铁矿石和铀矿逐步干与大范围迷惑的阶段，最初念念到的也曾是向中国的出口。因此，他们私费修建了三条铁路通往中蒙边境，达成了自主的发展模式，而不是依靠已往苏联的复旧。

第一条铁路是从塔本陶勒盖煤矿通往中国甘其毛齐港口，主要用于将焦煤运载到中国西部的钢铁厂；第二条铁路则聚合宗巴彦到中国满齐拉港口，主要运输铁矿石和煤炭；第三条铁路是从塔本陶勒盖煤矿通往宗巴彦，最终通向中国的二连浩特港口，主要用于向中国和东亚国度出口铜矿和铀矿。

值得绝顶强调的是，第三条铁路是蒙古投资最大的一条，它将大家最大的焦煤矿——塔本陶勒盖煤矿、天下上最大的铜矿之一的奥尤陶勒盖铜矿，及珠保管敖包铀矿聚合到中国的二连浩特港口，从这里不错通过天津等朔方港口将煤、铜、铀等矿产资源出口至东亚、东南亚以至北好意思市集。

最近两年，蒙古国政府还积极鼓吹中俄中线油气管说念名堂过程蒙古买球下单平台，其标的十分明确：最初，该名堂好像为其带来俄罗斯石油和自然气的过境用度；其次，蒙古自己储备有16亿吨的石油资源，不错借助此管说念将其出售给中国，创造更多的经济价值。

发布于：天津市